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最难调节的浮动式摆轮该如何微调?

       浮动式摆轮的优势主要有两个,一个是不用润滑,一个是精度高。但缺点也很明显,坏了没法修,还有就是不易调节。今天,我们主要将这个结构,进行更为细致的 拆分,从而帮助大家理解,因为带有这种结构的钟很普遍,而且很多钟表维修师不清楚该怎么修,所以感觉有必要简明的说一下。

 

先了解一下它的结构以及各结构的作用:



1-基板框架(用于固定整个结构)

  1a-上部基板桥板(框架的一部分,用于悬挂整个摆轮系统)

  1b-底部基板桥板(用于牵引中轴金属丝)

2-中轴金属丝(固定摆轮位置)

3-游丝栓(固定游丝的一端)

4-宝石轴承(减少摩擦,避免中轴金属丝摩擦受损断裂)

5-空心管(连接摆轮和游丝)

6-双螺旋游丝

7-安装螺丝(固定基板)

8-微调器(微调摆轮振频)

9-限位钉(限制擒纵叉位置)

10-摆轮钉(类似于手表摆轮里的圆盘钉,推动擒纵叉左右摆动)

11-安全子

12-摆轮

13-游丝栓

14-上部中轴金属丝钩(钩住金属丝)

15-下部金属丝钩

16-擒纵叉

17-安全护钉

18-叉瓦 19-擒纵轮

 

测试摆轮:


给钟上满弦,一般情况下,这种钟都是8天动力的,上满弦可以走八天。上满弦2-3分钟后,摆轮的振频应该是每秒钟1-1.25圈;7天之后,摆轮的振频依然保持在0.75-1圈每秒。这说明摆轮没有问题,如果达不到这个数值,先排除其他问题,再调节摆轮。


目前来说,因为这类钟表,老的已经走了半个多世纪了,新的也走了得有几十年了,普遍来说,坏了都很难修,一方面缺少零部件,另一方面它的系统并不好调。它的微调系统是迄今为止看到的,比较复杂而精密的,它有很多种微调方式,最简单的,是按照机芯夹板上的标示,直接转动摆轮上方三脚型转盘,一般来说右边是加快,左边是减慢。需要注意的是,在做任何微调之前,必须要对机芯做清洗,绝大多数情况下,钟的机芯走不好,很有可能是长久没有保养,污渍堆积造成的能量使用率下降,或者齿轮走起来不顺,亦或者摆轮振幅受影响。


这里尤其需要注意的是,这个结构有个很特殊的地方,那就是中轴金属丝,这跟金属丝上下两端固定在基板外的钩子内,它直接穿过和摆轮相连的空心管,固定摆轮的位置不受偏离,通过空心管上下两端的宝石轴承,可以大幅减少摩擦,保证金属丝的寿命。但是,并不代表空心管内就不会积累脏污,很多时候,钟表维修师不会去清洗这根空心管,实则里面的脏污容易和金属丝产生摩擦,影响摆轮的振幅,这也是很多钟表师纳闷,为什么无论咋么调,走时都不理想的原因之一。这根空心管,也是要清洗的。

除此以外,如果走时不太准确,排除了清洗之后确实没有污渍影响走时的情况,那么就很有可能是长期的走时,导致部件磨损,从而走时不准,动力不能完全使用。 此时可以使用第二种微调的办法,在摆轮和微调圆盘上增加或减少砝码,但是这个砝码必须是在相对的位置放置,而且必须在同一圈调节孔内,否则摆轮重心不稳, 更加无法精准了。这里有一张说明图,按照上面的调节时间,放置或去掉相应的砝码即可。


当然,微调盘其实还有一个微调器,那就是圆盘上的两个突出的销钉,这两个销钉可以移动,靠近或者远离中心轴,靠近则振频加速,远离则减慢。还有一个并不特 别提倡的办法,就是通过游丝末梢的栓,来调节游丝的实际有效长度,但这个会导致上下端的游丝长度不均,摆轮的位置不稳定,而如果两端都加长或者缩短,就会 改变摆轮原有的位置,同样为造成影响。这是在迫不得已的情况下,去使用的,之所以可以调节,是因为少量的改变游丝有效长度,对摆轮位置的影响是微乎其微 的,可以一试。


另外,很多资料,或者说一些所谓的钟表维修师,曾经提到过一种很“自虐”的办法,那就是打限位钉的主意,如果走时过快,可以稍微改变限位钉之间的宽度,加 大擒纵叉的摆动幅度,从而降低频率,减慢走时。限位钉是金属,如果改变就会使限位钉变形,短期或许有效,但并不是长期使用的好办法,如果一旦限位钉变形到 无法恢复原位,那会影响整个机芯的价值。



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